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当然，在看到国内租车市场正在处于爆发的前夜的同时，业界也清晰地认识到，相比海外市场，国内汽车租赁业务尚处于起步阶段，产业内部仍存在大量痛点亟待解决。

公开资料显示，国际汽车租赁业具有超过100年的历史，最初仅限于欧洲市场。二战后，汽车租赁业进入了蓬勃发展时期，市场突破了欧洲的地域限制，在世界范围均呈现出发展之势。

截至目前，在世界汽车租赁市场中，已有7000多家公司涉足这个行业，年收入超过千亿美元。其中，世界上排名最前的四大著名汽车租赁公司分别是赫兹(Hertz)、安飞士(Avis)、欧洲汽车(Europcar)、巴基特(Budget)。仅赫兹(Hertz)在全球140个国家就拥有525000辆营运车的规模，拥有超过6500家租车网点。

具体而言，在美国市场，前五大租车公司市场覆盖率已经高达95%，反观国内市场，其中前十名公司覆盖率总和尚未超过13%。

对此，有业内人士指出，数据既体现了市场之间的差距，但从某种意义来说，也体现出当前国内租车产业整体市场前景十分广阔。事实上，尽管国内租车产业起步较晚，但其潜力已在部分一线城市中得以显现。

《2015-2020年中国汽车后市场调查评估及发展趋势报告》显示，目前租车行业的相关企业主要集中在北京、上海、广州、深圳四个一线城市，从发展水平来看，四大城市的租赁车辆渗透率达到了近1.3%，已接近许多欧美发达城市水平，并远高于国内整体0.5%的水平。

而谈及国内外汽车租赁市场的差距，多位受访业内人士认为，主要体现在服务体系、信用体系以及相关制度的建设方面。

从服务体系来看，在海外汽车租赁市场，租赁公司大多可以提供丰富的衍生服务，包括24小时的网络、电话预定服务；30公里以内免费送取车，24小时紧急路上救援服务；信用卡及网上收费等，并已经形成全球信息化管理，卫星定位系统全覆盖。

不仅如此，国外在汽车租赁的信用体系上也相对完备，这令其租车手续相当简便。相对而言，国内个人信用体制相对缺乏，租赁公司风险较大，使得许多公司的管理重点放在如何防范租车时的风险，而在国外，汽车租赁管理的重心是在车辆调度上，以如何方便客户随时随地租车。

对于产业发展的未来方向，交通运输部科学研究院交通发展研究中心副研究员李燕霞在此前接受媒体采访时指出，规模化、网络化是汽车租赁业发展的根本所在，汽车租赁公司应当走出区域性限制，在全国建立汽车租赁网络，使各租赁网共享客户资源，从而降低风险，解决车源供应等问题。同时，汽车租赁业还应规模经营发展，尽快实现全国联网，异地还车，提升服务水平。

此外，互联网行业独立分析师张旭也建议，就当前出行产业而言，目前在服务层面，仍存在供给能力不足、用户体验有待加强等长期未决的痛点，所以在未来发展过程中，租赁公司也应在这些领域展开更多的思考和突破，从而赢得市场的肯定。